由此不免令人好奇，既然軸向電機優(yōu)點眾多，為什么沒有隨著電動化時代的到來而蓬勃發(fā)展呢？
針對高溫，目前世界范圍內(nèi)的解決方案分為物理降溫和改進電機結構兩種思路。前者通過在制動系統(tǒng)中布置隔熱材料以及在電機中增加液冷裝置以降低工作溫度。
更激進的廠商則試圖通過改進電機結構，徹底擺脫對于永磁材料的依賴，從根本上解決“退磁”的困擾。
另一個困擾工程師們的難題是車輛安裝軸向電機后激增的“簧下質(zhì)量”。
這還是基于輕量化設計的結果，由于需要安裝散熱所需的水道并承載冷卻液，舍弗勒等廠商的軸向電機總成自重甚至超過了50kg。
簧下質(zhì)量的增加會導致懸掛應對高頻顛簸或重心轉移時響應變慢，對于整車的操控、高速行駛的穩(wěn)定性和制動慣性都帶來了巨大的挑戰(zhàn)。從實際測試表現(xiàn)看，通過增加空氣彈簧、自適應減振器等部件可以在一定程度上緩解增重對操控的不利影響，但這無疑會帶來成本的增加。
在Protean公司為首的另一些軸向電機供應商看來，簧下質(zhì)量的增加并不會使車輛操控性惡化。
另外，由于車輪內(nèi)的軸向電機更容易收到灰塵、雨水的侵襲，因此在保證輕量化、易于散熱的基礎上，軸向電機對于封裝技術提出了更高的要求。目前， Fraunhofer ICT等研究機構開始考慮用塑料、輕質(zhì)鋁合金等材質(zhì)制造軸向電機外殼，以滿足密封需求并降低重量。
編輯總結：
當下，隨著全球車企電動化轉型邁入快車道，電機技術正在史無前例的飛速發(fā)展，比如近年來出現(xiàn)的開關磁阻電機和無磁軛軸向永磁電機。在很多業(yè)內(nèi)人士看來，軸向電機與目前主流的永磁同步電機絕非垂直換代的關系，前者未來更多的還是在高性能車及大型商用車輛中應用。事實上，更多的電機種類的出現(xiàn)只會讓新能源汽車在更多的細分市場替代傳統(tǒng)燃油車。畢竟，即使在內(nèi)燃機時代，單一技術也無法滿足市場的全部需求，電動時代亦然。
11月21日廣州車展現(xiàn)場，上汽奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型正式上市，這款融入品牌代言人鄭欽文冠軍精神的特別版車型，限時售價27.99萬元。
作者：智電出行
22025-11-21
上汽大眾這款旗艦產(chǎn)品即將在2026年推出，屆時，新車還將把ID. ERA概念車上的眾多前瞻科技變?yōu)楝F(xiàn)實。這款“德系滿級旗艦SUV”集五大旗艦級亮點于一身：斷代領先的德系增程動力，成就旗艦性能；卓越的智能座艙體驗，詮釋旗艦私享；前沿的駕駛輔助系統(tǒng)，賦予旗艦從容。越級的車身尺寸與氣場，奠定旗艦風范；可靠的德系工藝品質(zhì)，鑄就旗艦安全。
作者：智電出行
32025-11-21
尺寸升級是純電卡宴的最大亮點之一。新車軸距達到3023毫米，相比燃油版增加的近13厘米全部轉化為后排腿部空間，配合電動可調(diào)后座系統(tǒng)，徹底改變了運動型SUV后排局促的痛點。車身長寬高為4985/1980/1674毫米，儲物能力同樣亮眼，781-1588升后備箱容積搭配90升前行李箱，再加上3.5噸牽引能力，兼顧日常通勤與長途出行需求。
作者：智電出行
42025-11-20
紅旗挺受關注的HS6 PHEV終于公布價格了，預售剛開始的優(yōu)惠價是17.88萬起，一共出了145智混版、240智混版和220四驅(qū)智混版3個配置。按照行業(yè)慣例，新車上市指導價通常比預售價更低，紅旗HS6 PHEV也有望延續(xù)這樣的定價策略。
作者：智電出行
352025-11-15
純電N7火了之后，東風日產(chǎn)趁熱打鐵，出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”，但實際上這兩款車差別還挺大的。
作者：智電出行
302025-11-13
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